战略性新兴产业是指以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，成长潜力巨大的产业，是新兴科技和新兴产业的深度融合，既代表着科技创新的方向，也代表着产业发展的方向，具有科技含量高、市场潜力大、带动能力强、综合效益好等特征。

发展战略新兴产业离不开战略性新兴矿产资源的支撑。以新能源汽车为例，11月2日国务院办公厅发布了关于印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的通知，对铜、铝、锂、镍、钴、铂等矿产资源上下游相关行业快速发展带来重大利好。

1、铜

铜业协会统计数据显示，2019年平均每辆汽车使用铜12.6kg，相较于2016年的11kg上升了14.5%，汽车用铜使用量增加的原因主要是由于驾驶科技的不断更新，需求更多的电子元器件与线组。

新能源汽车铜使用量在传统内燃机汽车的基础上将是全方位的增加，其电机内部需要大量使用线组。市售新能源汽车功率普遍在100kW以上，仅电机一项用铜量就超过10kg。再加上电池以及充电功能等需要大量用铜，整体用铜量将大幅增加。

铜在汽车中线组的占比超过95%，由于车内电子元器件与线组的增加，要求加工尺寸不断缩小，铜相对于铝来说延展性更好更易于小口径加工，同时新能源汽车出于续航与动力的考虑，也会更倾向于电阻更低的铜线，这些特性都使得铜在汽车生产中难以替代。

2、铝

新能源汽车与传统汽车不同，是采用电池作为动力来驱动汽车运转，其受动力电池重量、动力电池续航里程的限制以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和材料应用上，其车体轻量化成为车企首先要思索的问题。因而，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需求车身减重，这也为铝等轻质材料开辟了愈加宽广的市场空间。

在汽车轻量化材料中，铝合金型材综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运转平安性及循环再生应用都具有比拟优势。铝材料的密度只有钢材的1/3，其减重和节能效果明显，且在保证安全的前提下能更好地提升乘坐温馨性。同时，铝材料还易于回收循环应用。因此，铝材的综合性价比优势，决定了其成为汽车轻量化应用的选择。

3、锂

对于未来新能源汽车领域对于碳酸锂需求的拉动测算,选取较为中性偏保守的条件:假设2030年全球新能源汽车的产销达到2000万辆,渗透率为20%,平均单车带电量为60kWh,电池均为NCM811。2030年将拉动100万吨单水氢氧化锂的需求(折合176万吨碳酸锂当量),是2017年用于新能源汽车的碳酸锂需求的24.9倍。

4、钴

全球钴资源静态使用寿命不到百年:美国地质调查局数据,全球目前金属钴储量为710万吨。按照2018年度全球金属钴产量为13.1万吨,静态使用寿命为54年。按照同样的2030年新能源汽车渗透率为20%、单车电量60 kwh、全部为NCM811电池条件计算,2030年将拉动约13.2万吨金属钴的需求,是2018年用于新能源汽车的钴金属需求的6.0倍。

5、镍

在红红火火的新能源汽车的浪潮中，受益的不单单是作为新贵族的“钴”和“锂”，受能量密度的指标影响，“镍”也逐渐在这个新兴大市场中崭露头角。当前商业化比较充分的正极材料主要有钴酸锂，磷酸铁锂，锰酸锂和三元四种，磷酸铁锂和三元是当前真正的主流，磷酸铁锂拥有循环寿命和安全性的优势，常用于公交车，三元则因其占据能量密度和低温性能的优势，广泛使用在对续航和客户体验要求较高的车型，例如乘用车之上。

那么如何提高电池的能量密度？提升车辆续驶里程呢？目前市场上对于此的主要观点是攻略高镍难关，据预测，使用高镍材料的动力电池的能量密度迈上300Wh/kg的台阶，而目前电动车上采用的其他材料锂离子电池能量密度大多在150-200Wh/kg左右。

6、铂

铂的最大用途是做化学反应的催化剂，铂族金属被广泛用作汽车、电子、玻璃、化工、石化和制药等主流行业的排放催化剂和过程催化剂。从分行业的统计来看，汽车行业依然是铂金需求最大的市场，主要用于汽车尾气的催化，其次是首饰，多用于高档首饰制品，在工业中，由于铂族的催化剂能够广泛用于化工领域的合成，因此是工业中需求最大的市场